Рельсовые крепления ЖБР-65, АРС-04

В процессе проектирования любых железнодорожных объектов необходимо уделить особое внимание таким элементам полотна, как рельсовые скрепления, которые обеспечивают должную безопасность ЖД путей. От устойчивости скреплений зависит пространственная жесткость и общая надежность колеи, а также качество взаимодействия подвижных частей локомотива с полотном.

Что это такое?

Рельсовые скрепления выступают ключевыми элементами верхнего строения путей. Необходимы они для соединения рельсов друг с другом и для их прикрепления к шпалам. Часто используются в ходе создания бесстыковых дорог, чтобы обеспечить сдвиг концевых частей петель, но обеспечить устойчивость средних, особенно при значительных температурных перепадах.

Скрепления делятся на два вида:

• стыковые;
• промежуточные.

К последним как раз и относятся железобетонные (ЖБР) и анкерные (АРС) скрепления, что представлены в каталоге.

Разновидности

Железобетонные рельсовые скрепления представляют собой устройства, обладающие высокой упругостью. Благодаря этому качеству, они прекрасно подходят для эффективного прижимания соприкасающихся элементов. Так как в данном типе скрепления используется меньшее количество элементов (всего шестнадцать), удается снизить затраты на их обслуживание.

Что касается анкерных скреплений, то данные устройства относятся к числу бесподкладочных  упругих крепежных систем, которые широко применяются при прокладывании грузонапряженных линий и метрополитенов. Главной особенностью является наличие в конструкции несъемного замоноличенного анкера, находящегося в подрельсовой зоне.